Законопроєкт №3023 про електросамокати в Україні має врегулювати рух персонального легкого електротранспорту, який останніми роками став звичним для великих міст. Йдеться не лише про електросамокати, а й про моноколеса, сігвеї, гіроскутери та інші подібні засоби пересування, пише MigNews з посиланням на ТСН. Документ покликаний визначити, де таким транспортом можна користуватися, хто має право виїжджати на дороги та які зони можуть стати повністю забороненими.
Станом на 30 квітня 2026 року законопроєкт №3023 готується до другого читання, а профільні зміни вже активно обговорюють через зростання кількості аварій за участю електросамокатів. Головна ідея нових правил — прибрати хаотичний рух самокатів із тротуарів і зробити пересування містом безпечнішим для пішоходів.
Що таке законопроєкт №3023
Законопроєкт №3023 — це ініціатива, яка має закріпити окремий статус користувачів персонального легкого електротранспорту. Зараз електросамокати часто сприймають як проміжний варіант між пішохідним засобом і транспортом, але на практиці вони можуть розвивати швидкість, небезпечну для людей на тротуарах. Саме тому законодавці пропонують чітко визначити, де такі користувачі мають рухатися, які вимоги повинні виконувати та в яких випадках нестимуть відповідальність. Документ також стосується велосипедистів і пішоходів, адже всі ці категорії постійно перетинаються в міському просторі. У разі ухвалення закон створить зрозумілі правила для поліції, місцевої влади, сервісів прокату та звичайних користувачів самокатів.
Закон про електросамокати №3023 в Україні: де дозволять їздити
Після запровадження нових правил основним місцем для руху електросамокатів мають стати велосипедні доріжки. Якщо велоінфраструктури немає, користувачі легкого електротранспорту зможуть рухатися краєм проїжджої частини дороги. Це важлива зміна, бо нині багато людей їздять тротуарами, створюючи ризики для дітей, літніх людей і пішоходів із тваринами або дитячими візками. У матеріалі ТСН зазначається, що новий підхід фактично виводить електросамокати з тротуарів і переносить їх у транспортний простір. Такий принцип має зробити рух передбачуванішим, адже водії, велосипедисти та користувачі самокатів зможуть краще розуміти правила взаємодії на дорозі.
На підкомітеті ми проголосували за те, що ця категорія може їздити виключно велодоріжками або краєм проїзної частини дороги», — заявила народна депутатка Оксана Савчук.
Закон про електросамокати №3023 в Україні: де не можна буде їздити
Найбільш помітне обмеження стосуватиметься тротуарів, пішохідних зон, парків, центральних площ і місць великого скупчення людей. Для дорослих користувачів електросамокатів рух тротуарами планують суттєво обмежити, адже саме там найчастіше виникають конфлікти з пішоходами. За даними Forbes Ukraine, у версії до другого читання окремі винятки передбачаються для дітей, але дорослі користувачі мають орієнтуватися на велодоріжки або край проїжджої частини. Місцева влада отримає право визначати додаткові зони, де рух персонального електротранспорту буде заборонено повністю. Це можуть бути історичні центри міст, вузькі пішохідні вулиці, території біля шкіл, лікарень, туристичних об’єктів або популярних парків.
Новий дорожній знак
Однією з головних новацій має стати дорожній знак «Рух електросамокатів заборонено». Він дозволить містам не просто оголошувати обмеження, а офіційно позначати ділянки, де рух легкого електротранспорту є небажаним або небезпечним. Такі знаки можуть з’явитися у велелюдних місцях, парках та історичних центрах. Це особливо актуально для міст, де прокатні самокати активно використовують туристи, кур’єри та мешканці, але інфраструктура не завжди готова до такого навантаження. Новий знак фактично стане інструментом, який допоможе відокремити простір для пішоходів від простору для швидкого міського транспорту.
Основні правила для користувачів
Нові правила мають змінити ставлення до електросамоката як до «розваги без відповідальності». Користувач такого транспорту фактично стане учасником дорожнього руху, тому повинен буде дотримуватися вимог безпеки. Особливу увагу приділять швидкості, технічному стану транспорту, видимості у темну пору доби та поведінці біля пішоходів. Також важливо, що заборони можуть поширюватися не лише на рух, а й на небезпечну манеру керування. Найбільш практичні правила можна подати так:
- рухатися велосипедними доріжками або краєм проїжджої частини;
- не їхати тротуарами, якщо це не передбачено правилами або винятками;
- не створювати небезпеку для пішоходів;
- користуватися справним електротранспортом;
- вмикати світло або ліхтар у темну пору доби;
- не перевозити пасажирів, якщо транспорт для цього не призначений;
- не керувати самокатом у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння;
- не користуватися телефоном у руці під час руху.
Що зміниться для пішоходів і міст
Для пішоходів головна зміна полягає у посиленні їхнього пріоритету в пішохідному просторі. Людина на тротуарі, площі або в парку не повинна постійно озиратися через ризик, що поруч на великій швидкості проїде електросамокат. Для міст законопроєкт відкриває можливість гнучко керувати рухом, а не забороняти все одразу або залишати ситуацію без контролю. Місцева влада зможе враховувати ширину тротуарів, наявність велодоріжок, туристичне навантаження та аварійність на конкретних ділянках. Для сервісів прокату це також означатиме потребу краще інформувати користувачів про зони заборони, правила паркування та безпечну швидкість.
| Питання | Що передбачають нові правила |
|---|---|
| Статус самокатів | Користувачі легкого електротранспорту стають окремою категорією учасників руху |
| Дозволені місця | Велодоріжки або край проїжджої частини |
| Тротуари | Для дорослих рух тротуарами планують обмежити |
| Заборонені зони | Їх зможе визначати місцева влада |
| Новий знак | «Рух електросамокатів заборонено» |
| Пішоходи | Пішохідний простір має залишатися безпечним для людей |
Коли можуть запрацювати нові правила
Законопроєкт №3023 ще не означає, що всі нові правила вже діють автоматично. Для набуття чинності документ має пройти друге читання, бути ухвалений Верховною Радою в цілому, підписаний президентом і офіційно опублікований. За даними Forbes Ukraine, у версії до другого читання передбачено, що закон набере чинності через три місяці після опублікування. Такий перехідний період потрібен, щоб міста встановили нові знаки, поліція отримала чіткі підстави для контролю, а користувачі звикли до нових вимог. Для України це може стати першим системним кроком до того, щоб електросамокати залишилися зручним транспортом, але перестали бути джерелом постійної небезпеки на тротуарах.
Повітряна тривога в Україні 30 квітня 2026: онлайн-карта сирен у режимі реального часу.
