Порт Севастополя, який перебуває під міжнародними санкціями з 2014 року, знову опинився в центрі уваги. Моніторингова група “Кримський вітер” зафіксувала заходження іноземного балкера під прапором Сінгапуру та вихід турецького судна зі Севастополя — попри діючу заборону для суден, що не підконтрольні РФ, заходити в анексовані кримські порти, пише MigNews.
Яке судно зайшло до порту Севастополя?
За даними моніторингових джерел, у порт Севастополя 9 липня прибуло вантажне судно SUNNY (IMO 9615107, MMSI 563245100), яке йде під прапором Сінгапуру. Балкер завдовжки 180 метрів, шириною 30 метрів та дедвейтом 38 109 тонн було побудовано у 2012 році. Зазначається, що порт відправлення — турецький NEMRUT.
Факт прибуття іноземного судна вважається прямим порушенням санкційного режиму, встановленого для анексованого Криму. Порти півострова офіційно закриті для судноплавства під іноземними прапорами ще з 2014 року.
Яке турецьке судно вийшло з Севастополя?
Крім заходу балкера, зафіксовано вихід із Севастополя судна забезпечення HAKAN ILHAN (IMO 9384461, MMSI 271048517), яке ходить під прапором Туреччини.
Моніторингова група зазначає, що це судно було помічено напередодні неподалік Ялти — його курс свідчив про рух у бік Севастополя. У пресі вже лунають припущення про можливу логістичну підтримку або постачання, здійснювані з порушенням міжнародного морського права.
Чому це важливо?
Анексований Крим — це особлива зона в міжнародному праві, де застосовуються жорсткі обмеження для морських перевезень. Відповідно до рішень Міжнародної морської організації (IMO) та ряду країн ЄС, США та G7, будь-яке іноземне судно, яке заходить у кримські порти, підпадає під ризик санкцій, арешту або конфіскації.
Дії суден SUNNY та HAKAN ILHAN можуть свідчити або про недотримання судновими компаніями міжнародного законодавства, або про цілеспрямовані обхідні схеми, зокрема з використанням технічних портів Туреччини для зміни маршрутів та прапорів суден.
Що кажуть аналітики та експерти
Морські експерти та представники правозахисних організацій вказують на системність обхідних схем, до яких дедалі частіше вдаються деякі оператори судноплавства. Турецький напрям, зокрема порти Nemrut або Мерсін, часто згадуються в таких схемах як проміжна ланка. Моніторингові групи наполягають на необхідності оновлення чорних списків суден та посилення контролю з боку міжнародних портових адміністрацій.
Що передбачає закон?
Згідно з українським законодавством, будь-яке судно, що заходить у порти Криму без дозволу Києва, вважається порушником кордону. Таке порушення карається згідно зі ст. 332-1 ККУ (порушення порядку в’їзду та виїзду з тимчасово окупованої території України). Санкції можуть застосовуватися як до компаній-власників суден, так і до членів екіпажу.
Захід балкера SUNNY із Сінгапуру та вихід судна HAKAN ILHAN під прапором Туреччини з порту Севастополя ставлять під сумнів дієвість морських санкцій і потребують рішучої відповіді з боку міжнародної спільноти.
Раніше ми писали про пільги на оплату комунальних послуг для ветеранів та їхніх родин у 2025 році.
