Як повідомляє BBC News Україна, через посилення російських атак на Одесу та Чорноморськ українські глибоководні порти фактично припинили повноцінну роботу. Формальної заборони на судноплавство немає, однак судновласники самостійно відкладають заходи суден і виконання вантажних операцій через безпекові ризики, пише MigNews.
Ситуація виникла у критичний момент — саме під час жнив і старту нового аграрного маркетингового сезону. Експерти попереджають, що тривале простоювання портів може вплинути не лише на аграрний сектор, а й на валютні надходження, державний бюджет та світовий ринок продовольства.
Чому морські порти фактично зупинилися
Поштовхом до масового призупинення роботи стала серія російських ударів по портовій інфраструктурі та трагедія із судном Golden Leo, під час якої загинули десять людей.
Після цього один із найбільших контейнерних операторів світу Maersk тимчасово припинив обслуговування в Чорноморську та перенаправив судно, яке мало прибути в Україну, до румунської Констанци.
Міністр аграрної політики Тарас Висоцький наголосив, що держава не вводила обмежень на роботу портів.
Перед цим він пояснив позицію уряду щодо ситуації.
«Ми нічого не обмежували як держава».
Посадовець також закликав аграріїв не поспішати з продажем урожаю та зазначив, що наразі країна має достатньо потужностей для його зберігання. Водночас він визнав: якщо затримки експорту затягнуться, Україні можуть знадобитися додаткові місця для зберігання ще 10–12 мільйонів тонн зерна.
Які альтернативи залишаються для експорту
За словами урядовців та представників аграрної галузі, альтернативні маршрути існують, однак вони не здатні повністю замінити великі чорноморські порти.
Дунайські порти можуть забезпечити перевалку приблизно 2,5 млн тонн зерна щомісяця, залізниця — близько 1 млн тонн, а автомобільний транспорт — ще приблизно 600 тисяч тонн.
Навіть за максимальної завантаженості всі альтернативні шляхи дозволяють експортувати близько 4 млн тонн продукції на місяць. Для порівняння, через глибоководні чорноморські порти Україна могла відвантажувати приблизно 7 млн тонн аграрної продукції щомісяця.
Додатковими труднощами стали низький рівень води на Дунаї через посуху, проблеми із перевезеннями через західний кордон та ризики для залізничної інфраструктури внаслідок російських обстрілів.
Як це позначиться на економіці України
За підсумками першого півріччя 2026 року українські морські порти обробили 42,4 млн тонн вантажів, із яких 23,6 млн тонн становила аграрна продукція.
Експерти вже фіксують падіння внутрішніх закупівельних цін на окремі зернові та олійні культури на 30–40%. Якщо експортні труднощі триватимуть ще кілька місяців, виробники можуть зіткнутися з дефіцитом обігових коштів, що поставить під загрозу проведення осінньої посівної кампанії.
Крім аграрного сектору, негативний ефект можуть відчути металургія, валютний ринок та імпорт, адже подорожчання логістики збільшить витрати на доставку товарів в Україну.
Чому ситуація важлива для світового ринку
На тлі масштабної посухи в Європі українське зерно могло частково компенсувати скорочення врожаїв у країнах ЄС. Саме тому зупинка морського експорту має міжнародне значення.
Міністр закордонних справ Андрій Сибіга наголосив, що атаки на цивільні судна становлять загрозу продовольчій безпеці багатьох регіонів світу.
Перед цим він попередив про можливі наслідки.
«Сьогодні жодне судно не пройшло через український морський коридор у Чорному морі – саме в розпал жнив. Це навмисний економічний і гуманітарний терор».
Також міністр зазначив:
«Мільйони сімей в Африці, Азії, на Близькому Сході та в Латинській Америці можуть зіткнутися зі зростанням цін та голодом, якщо цей терор продовжиться».
Нагадаємо, раніше ми писали про актуальні ціни на бензин, дизель і автогаз на українських АЗС сьогодні.
