Франція перехопила танкер DF Peak тіньового флоту РФ: хронологія перехоплень, що дозволяє право моря і що буде з судном

Військово-морські сили Франції 12 жовтня перехопили й оглянули нафтовий танкер DF Peak, пов’язаний із російським «тіньовим флотом», — цього разу не біля власних берегів, а в Індійському океані, більш ніж за 450 морських миль (понад 830 км) на південь від острова Реюньйон. Це сигнал, що Париж готовий зупиняти підсанкційні судна далеко за межами Європи, на маршрутах, якими російська нафта йде до Азії.

Як повідомляє «Українська правда», про операцію оголосив президент Франції Емманюель Макрон у соцмережі X. За його словами, судно підозрюють у плаванні під фальшивим прапором і участі в незаконному перевезенні пального, а саму операцію провели відповідно до міжнародного морського права. Подробиці про юридичну підставу оприлюднив штаб Збройних сил Франції, а Naval News зазначає, що в операції був задіяний гелікоптер Dauphin N3 з фрегата класу Floréal, який базується на Реюньйоні.

Що відомо про танкер DF Peak

• Тип і вік: танкер для сирої нафти та нафтопродуктів, збудований 2006 року (дані Naval News).
• Прапор: за даними штабу ЗС Франції, перевірка документів підтвердила сумніви щодо законності використання прапора Беніну, пише «Мілітарний».
• Колишня назва: Євросоюз уніс судно до санкційного списку в червні 2024 року, коли воно називалося Kaliningrad.
• Зв’язок із РФ: за даними порталу War&Sanctions ГУР Міноборони, танкер афілійований із підсанкційною державною компанією «Совкомфлот» і перевозить сиру нафту.
• Санкції: судно перебуває під обмеженнями США, ЄС, Великої Британії, Канади, Швейцарії, Японії та України.

Куди саме прямував танкер і яким буде подальший юридичний процес, французька влада поки не повідомила.

Чому Франція має право зупинити чуже судно у відкритому морі

Головне питання, яке зазвичай губиться в новинах: на якій підставі військовий корабель однієї держави може піднятися на борт чужого судна далеко від своїх територіальних вод. Штаб ЗС Франції послався на статтю 110 Конвенції ООН з морського права. Вона дає військовим кораблям «право візиту» у відкритому морі лише в обмеженій кількості випадків — зокрема, коли є підстави вважати, що судно не має національності або приховує її.

Тут і криється ключ до всієї кампанії проти «тіньового флоту». Санкції самі по собі не дають права зупиняти судно в нейтральних водах. Але танкери, що змінюють назви й прапори, часто реєструються в країнах, які насправді їх не визнають, або використовують підроблені документи. Судно під фальшивим прапором за морським правом може розглядатися як таке, що не має національності, — і тоді огляд стає законним. Саме тому в повідомленнях про кожне перехоплення ключовою фразою є не «російська нафта», а «сумніви щодо прапора».

Хронологія: як Франція зупиняла танкери тіньового флоту

DF Peak — щонайменше шоста подібна операція французьких ВМС за останній рік. Звели відомі випадки за даними «Мілітарного» та «Української правди»:

З таблиці видно тенденцію: перші операції відбувалися біля французького узбережжя або в Середземному морі, тобто на шляху танкерів із Балтики й Мурманська. Тепер географія розширилася до Індійського океану, де пролягають маршрути до покупців в Азії.

Що це означає для України і для «нафтових грошей» Кремля

Тіньовий флот — це старі танкери з непрозорими власниками та страхуванням, через які Росія обходить цінову стелю й ембарго G7 та ЄС. Кожне затримання робить такі перевезення дорожчими: власники платять штрафи, судна простоюють, а страховики й порти обережніше ставляться до сумнівних суден. Окремі штрафи на кшталт мільйона євро для Tagor не зупиняють експорт, але підвищують ризик і вартість кожного рейсу.

Водночас європейська політика щодо Росії зараз перебуває під тиском дипломатичних ініціатив — зокрема, ми вже писали, що США пропонували Росії за енергетичне перемир’я. На цьому тлі дії Франції показують, що щонайменше частина європейських столиць продовжує курс на фізичне обмеження російського нафтового експорту.

Висновок редакції: перехоплення DF Peak важливе не масштабом, а прецедентом. Франція показала, що «сумнівний прапор» робить танкер вразливим у будь-якій точці світового океану, а не лише біля берегів ЄС.

Що буде далі

Очікується, що французька влада оприлюднить подробиці щодо вантажу, пункту призначення та юридичних процедур. Судячи з попередніх випадків, можливі сценарії — супровід судна до порту для перевірки, штраф для компанії-власника і подальше звільнення або тривале розслідування. Паралельно ЄС, за даними «Української правди», планує продовжити військово-морську місію EUNavfor Med Irini до 31 березня 2029 року і розширити її завдання на протидію тіньовому флоту та захист підводної інфраструктури.

Фото: танкер DF Peak під час операції ВМС Франції, кадр із камери спостереження. Збройні сили Франції / Naval News, navalnews.com.