Другий пілот рейсу Flydubai FZ1073 Дубай — Тель-Авів заздалегідь планував теракт: захопити керування і спрямувати літак у пасажирський термінал аеропорту Бен-Гуріон. Такі висновки 9 жовтня оприлюднив генеральний прокурор ОАЕ Хамад Саїф аш-Шамсі. Історія важлива не лише через саму спробу атаки: підозрюваний легально працював пілотом і пройшов усі обов’язкові перевірки, які мали б його відсіяти.
Як повідомляє «Суспільне» з посиланням на державне агентство WAM, підозрюваний — 29-річний громадянин Оману — дав зізнання в присутності адвоката. Офіційно його ім’я не називають; агентство Reuters, на яке посилається «Укрінформ», називає його Хаммамом аль-Хаммамі. Що сталося на борту 30 вересня, ми розповідали в матеріалі чому літак Дубай — Тель-Авів подав сигнал про захоплення і змінив курс.
Що встановило слідство: хронологія
| Коли | Що сталося (за версією прокуратури ОАЕ) |
|---|---|
| 2017 | Під час навчання в Австралії з’являються перші ознаки радикалізації: екстремістська література та онлайн-пропаганда |
| 2020–2024 | Робота пілотом в Oman Air |
| 2025 | Кілька місяців у Royal Air Maroc |
| Січень 2026 | Найм у Flydubai |
| До 30 вересня | Два рейси до Тель-Авіва, які він, за даними слідства, використав для вивчення маршруту й аеропорту |
| 30 вересня 2026 | Напад на командира аварійною сокирою в кабіні; екіпаж і пасажири знешкоджують нападника, літак сідає в саудівському Табуку |
| 9 жовтня 2026 | Генпрокурор ОАЕ оприлюднює попередні висновки |
За даними Reuters, після нападу літак за 30 секунд знизився приблизно на 4900 метрів. Ситуацію врятував пілот, призначений на зворотний рейс: він летів пасажиром, помітив, що двері кабіни неприродно часто відчиняються, увійшов за кодом і разом із бортпровідником та кількома пасажирами зупинив нападника. Керування перебрали пілоти зворотного рейсу. Судмедекспертиза зафіксувала в командира травми голови.
Чому перевірки нічого не показали
Прокуратура окремо перевірила, як Flydubai наймала пілота. Висновок: він мав ліцензію, довідку про несудимість і пройшов обов’язкові безпекові процедури, але жодна з них не виявила ні поглядів, ні наміру. Генпрокурор сформулював це так: процедури «не виявили ознак його екстремістських поглядів».
Це і є головна проблема, яку фахівці з авіабезпеки називають загрозою «зсередини». Уся система захисту — рамки в аеропорту, броньовані двері кабіни, коди доступу — спрямована проти людей ззовні. Пілот же сам відчиняє ці двері й має законний доступ до штурвала. Перевірки при наймі фіксують судимості та медичні допуски, але не переконання, які людина приховує роками.
Прецеденти: коли загрозою ставав член екіпажу
- 1999, EgyptAir 990 (Нью-Йорк — Каїр): американське NTSB пов’язало катастрофу з діями другого пілота, 217 загиблих; Єгипет цю версію не визнав.
- 2013, LAM 470 (Мозамбік): слідство дійшло висновку про навмисні дії командира, 33 загиблих.
- 2014, Ethiopian Airlines 702: другий пілот захопив літак і посадив його в Женеві, щоб попросити притулку; ніхто не постраждав.
- 2015, Germanwings 9525: другий пілот навмисно спрямував літак у гори на півдні Франції, 150 загиблих.
Після Germanwings європейський регулятор EASA рекомендував правило «двох людей у кабіні», а в ЄС згодом запровадили обов’язкову психологічну оцінку пілотів перед прийомом на роботу. Випадок FZ1073 відрізняється мотивом — це не криза психічного здоров’я, а, за версією слідства, ідеологічно мотивований план, який готувався роками.
Висновок редакції: рейс FZ1073 врятував не алгоритм перевірок, а уважність колеги, який випадково опинився на борту. Тому після цієї історії питання постане не про двері кабіни, а про те, як авіакомпанії перевіряють власних пілотів.
Що буде далі
- Прокуратура ОАЕ перевіряє можливих спільників: підозрюваний стверджує, що діяв сам, але цю версію ще перевіряють.
- Слідчі завершують аналіз бортових записів і технічних звітів; нові висновки обіцяють оприлюднити, коли дозволить хід розслідування.
- Саудівська Аравія веде власне розслідування, адже інцидент стався в її повітряному просторі.
- Flydubai ще 1 жовтня призупинила рейси до Ізраїлю до завершення розслідування.
Для пасажирів це означає, що повернення рейсів Flydubai до Тель-Авіва залежить від фінальних висновків слідства: дату відновлення авіакомпанія не називала.
Фото: літак авіакомпанії Flydubai. Flydubai / Укрінформ, ukrinform.ua.
