В Україні готують суттєві зміни у сфері дорожнього руху та отримання водійських посвідчень. Новий законопроєкт передбачає оновлення класифікації транспортних засобів, а також впровадження принципу поступового доступу до керування. Йдеться не лише про зниження вікового порогу для окремих категорій, а й про прив’язку прав до досвіду водія. Такі зміни можуть кардинально змінити підхід до підготовки кермувальників. Водночас документ містить низку нових вимог, які стосуються як новачків, так і тих, хто вже має водійські права, пише MigNews.
Однією з ключових новацій є поява нових категорій транспорту. Зокрема, вводиться категорія AM, яка охоплюватиме мопеди та легкі квадроцикли зі швидкістю до 45 км/год. Також передбачено категорію A2 — для мотоциклів із потужністю до 35 кВт, що стане проміжним етапом перед отриманням повноцінних прав на більш потужну техніку. Крім цього, уточнюються вимоги до вже існуючих категорій B, C та D, зокрема щодо габаритів транспортних засобів і кількості пасажирів. Це дозволить більш чітко визначити межі відповідальності водіїв різних категорій.
Особливу увагу в законопроєкті приділено принципу поступового доступу до керування транспортом. Він передбачає, що право керування залежатиме не лише від віку, а й від практичного досвіду. Таким чином, молоді водії зможуть поступово переходити до складніших категорій транспорту, накопичуючи необхідні навички.
Серед запропонованих змін:
- керувати мопедами дозволять із 15 років;
- отримати категорії B і BE можна буде з 17 років, але лише у супроводі досвідченого водія;
- доступ до потужних мотоциклів відкриватиметься з 20 років або з 24 років без попереднього досвіду;
- керування автобусами категорій D і DE дозволятиметься з 24 років або з 21 року за умови проходження професійної підготовки.
Окремим блоком реформа закріплює цифровізацію документів водія. Законопроєкт передбачає, що електронні посвідчення водія та технічні паспорти матимуть повну юридичну силу без необхідності пред’явлення паперових аналогів. Це означає, що цифрові документи можна буде використовувати на рівні з фізичними, що відповідає загальному курсу на цифровізацію державних послуг. Такий підхід має спростити взаємодію водіїв із правоохоронними органами та зменшити бюрократичне навантаження.
Водночас посилюються вимоги до тих, хто втратив право керування. Після позбавлення водійських прав доведеться повторно складати іспити, а також проходити медичний огляд. Якщо водій тривалий час не керував транспортом, йому також потрібно буде підтверджувати свої навички через повторне тестування. Крім того, документ уточнює підстави для анулювання посвідчення, що має зробити систему більш прозорою та контрольованою.
Запропонована реформа фактично змінює підхід до допуску водіїв на дороги, роблячи його більш структурованим і орієнтованим на безпеку.
Режим тиші в Україні з 6 травня 2026: Зеленський оголосив про припинення вогню — що це означає і чого чекати.
