Як повідомляє EcoPortal, обидва пілоти Airbus A320 авіакомпанії Batik Air одночасно заснули під час польоту з Кендарі до Джакарти, через що літак протягом 28 хвилин залишався без активного контролю екіпажу. На борту перебували 153 пасажири та шість членів екіпажу, пише MigNews.
Інцидент стався на висоті близько 11 кілометрів. Автопілот продовжував утримувати заданий напрямок, однак повітряне судно поступово відхилилося від запланованого маршруту, поки диспетчери безуспішно намагалися встановити зв’язок із кабіною пілотів.
Як обидва пілоти заснули одночасно
Під час рейсу капітан попросив дозволити йому відпочити та передав керування другому пілотові. Той мав близько 53 годин відпочинку перед польотом, однак значну частину цього часу витратив на догляд за новонародженими близнюками та переїзд.
Через накопичену втому другий пілот також задрімав. У результаті обидва члени льотного екіпажу одночасно спали, а Airbus A320 продовжував політ під керуванням автопілота.
Загалом на борту літака перебували 159 людей — 153 пасажири та шість членів екіпажу.
Диспетчери не могли зв’язатися з екіпажем 28 хвилин
Поки пілоти спали, диспетчери протягом 28 хвилин намагалися зв’язатися з літаком. Автопілот підтримував останні задані параметри польоту, проте повітряне судно поступово відхилялося від маршруту, яким мало прямувати.
Зрештою другий пілот прокинувся та відповів диспетчерам. Після цього екіпаж скоригував курс Airbus A320 і продовжив політ до пункту призначення.
Літак успішно здійснив посадку. Унаслідок інциденту ніхто з пасажирів та членів екіпажу не постраждав.
Перед польотом пілотів визнали придатними до роботи
Того ж ранку обидва пілоти пройшли стандартну передпольотну перевірку фізичного стану та були визнані придатними до виконання рейсу.
Під час таких перевірок оцінюють частоту серцевих скорочень, артеріальний тиск, стан зору та наявність захворювань. За цими показниками відхилень у пілотів не виявили.
Водночас стандартна процедура не дозволяє швидко встановити, наскільки сильно на людину вплинула безсонна ніч або хронічна нестача сну. Саме втома другого пілота стала одним із ключових чинників розвитку ситуації.
Після інциденту посилили увагу до втоми екіпажів
Випадок із Batik Air актуалізував питання контролю за режимом відпочинку льотного складу. Компанію спонукали до впровадження ефективніших методів управління втомою та ретельнішого планування відпочинку перед рейсами.
Особливу увагу приділили нічним і ранковим польотам, коли природні циркадні ритми людини підвищують ризик сонливості. Також ідеться про суворіший контроль фактичного відпочинку екіпажів перед виходом на роботу.
Нагадаємо, раніше ми писали про наближення точки неповернення та прогноз часу до глобальної катастрофи.
