Багато українців досі побоюються, що заряджання електромобіля від звичайної домашньої розетки може призвести до перевантаження мережі або навіть знеструмлення будинку, пише MigNews. Особливо гостро це питання звучить узимку, коли навантаження на енергосистему зростає через опалення та погодні умови.
Водночас фахівці наголошують, що в більшості випадків такі страхи перебільшені. Реальне споживання електрокара в домашніх умовах цілком співмірне з роботою звичної побутової техніки. Про це розповів засновник платформи ECOFACTOR Сергій Вельчев в етері телеканалу КИЇВ24.
Домашня зарядка vs побутова техніка
За словами експерта, навантаження від електромобіля не є критичним для сучасної електропроводки, якщо порівнювати його з іншими приладами, які використовуються щодня. У більшості домогосподарств електрокар заряджається з потужністю від 2,2 до 7 кВт. Це означає, що за рівнем споживання він не виходить за межі стандартних побутових сценаріїв. Для прикладу, звичайний електричний чайник також споживає близько 2,2 кВт. Таким чином, електромобіль у домашній мережі не створює унікального або аномального навантаження.
«Машина заряджається з тією ж потужністю, як умовний EcoFlow у когось вдома, або увімкнений бойлер чи чайник», — зазначив Сергій Вельчев.
Порівняння споживання електроенергії
Щоб краще зрозуміти масштаб навантаження, варто порівняти зарядку електрокара з іншими приладами. Саме таке порівняння, за словами експерта, допомагає зняти зайву напругу навколо теми. Більшість будинків уже розраховані на подібні потужності. Проблеми можуть виникати лише у випадку застарілої проводки або одночасного використання кількох енергоємних приладів.
- зарядка електромобіля вдома — 2,2–7 кВт
- електричний чайник — близько 2,2 кВт
- бойлер — 1,5–3 кВт
- пральна машина з нагрівом води — до 2,5 кВт
- кондиціонер у режимі обігріву — 2–3 кВт
Публічні зарядні станції та виклики для мережі
Ситуація кардинально змінюється, коли йдеться про публічну зарядну інфраструктуру. Швидкі зарядні станції постійного струму споживають у рази більше електроенергії. Їхня потужність може коливатися від 30 до 160 кВт, що створює суттєве навантаження на міські електромережі. Саме такі об’єкти, а не домашні розетки, є основним викликом для енергосистеми. Особливо це відчутно у великих містах у пікові години споживання.
Порада на період сильних морозів
В умовах екстремальних холодів і дефіциту електроенергії експерт закликав власників електромобілів до свідомого споживання. За можливості він радить тимчасово утриматися від поїздок на електрокарах у період сильних морозів. Такий підхід дозволяє зменшити загальне навантаження на мережу. Це рішення є не технічною необхідністю, а радше питанням енергетичної солідарності. Саме так можна уникнути аварійних відключень у житлових районах.
«Це було б зваженим рішенням, щоб не навантажувати додатково мережу», — вважає засновник ECOFACTOR.
Гучні конфлікти та страхи мешканців
Попри технічні пояснення, тема заряджання електромобілів часто викликає емоційні реакції. Раніше у Києві стався резонансний випадок, коли чоловік заряджав електрокар безпосередньо від розетки у квартирі. Мешканці будинку на Русанівській набережній влаштували скандал, адже перед цим дев’ять днів залишалися без світла. Люди побоювалися повторного знеструмлення та сприйняли ситуацію як загрозу для всього будинку. Подібні інциденти свідчать про потребу в кращому інформуванні та зрозумілих правилах користування електротранспортом.
Коли зарядка електромобіля справді безпечна
У більшості випадків заряджання електрокара вдома є безпечним за умови справної проводки та дотримання базових правил. Важливо уникати одночасного використання кількох потужних приладів. Також варто перевіряти стан електромережі в старих будинках. Усвідомлене споживання та технічна грамотність допомагають уникнути конфліктів і зберегти стабільність енергосистеми.
Що таке Project Genie: новий ШІ-інструмент Google для створення ігор.
